地鐵屏蔽門(mén)運(yùn)行中故障的應(yīng)以處理方法

來(lái)源： 未知 發(fā)布時(shí)間：2020-09-30

在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，屏蔽門(mén)發(fā)生故障率高，相關(guān)運(yùn)營(yíng)人員（包括司機(jī)、行車(chē)調(diào)度員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員）秉承;先通車(chē)后恢復(fù)的原則進(jìn)行處理，即要保證乘客的乘降安全，還要確保電客車(chē)的正點(diǎn)運(yùn)行。本文詳述了三種屏蔽門(mén)常見(jiàn)故障的處置辦法，并梳理其作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，旨在提高地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的管理效率，并為學(xué)校教學(xué)工作提供參考。

1 屏蔽門(mén)常見(jiàn)故障類(lèi)型

屏蔽門(mén)系統(tǒng)安裝于地鐵站臺(tái)邊緣，是運(yùn)營(yíng)體系中的安全系統(tǒng)，同時(shí)也能改善乘客的乘車(chē)環(huán)境，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本[1]。其中主要功能是提高安全系數(shù)，因此將屏蔽門(mén)系統(tǒng)是否正常的檢測(cè)列入信號(hào)系統(tǒng)的安全回路中，一旦屏蔽門(mén)出現(xiàn)故障，列車(chē)無(wú)法以正常模式動(dòng)車(chē)。

屏蔽門(mén)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要包括以下三種，分別是：屏蔽門(mén)玻璃破裂、屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)故障、屏蔽門(mén)無(wú);關(guān)閉且鎖緊信號(hào)[2]。

2 屏蔽門(mén)故障處理作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 屏蔽門(mén)玻璃破裂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

行車(chē)調(diào)度員：接報(bào)有車(chē)站屏蔽門(mén)破裂，扣停后續(xù)進(jìn)站列車(chē)，與現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)玻璃破裂情況，有無(wú)人員受傷，有無(wú)異物侵入軌行區(qū)，車(chē)站是否做好防護(hù);確認(rèn)具備運(yùn)行條件后，放行后續(xù)進(jìn)站列車(chē)限速25km/h進(jìn)站，后續(xù)列車(chē)在該站限速進(jìn)出站，并告知司機(jī)該屏蔽門(mén)退出使用;若列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域，站臺(tái)作業(yè)完畢后安排列車(chē)限速25km/h出站，并通知后續(xù)列車(chē)在該站限速25km/h進(jìn)出站。

值班站長(zhǎng)：接到故障通知，攜帶手持臺(tái)、屏蔽門(mén)鑰匙前往現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)處理，安排人員將鐵馬放置在門(mén)前，黃線(xiàn)位置放置防護(hù)圍欄，粘貼告示，附近安排人員值守;如玻璃破碎需下軌行區(qū)清理時(shí)，接到行車(chē)調(diào)度員命令后可下軌清理。

行車(chē)值班員：通過(guò)CCTV加強(qiáng)故障區(qū)的監(jiān)控，保證站臺(tái)乘客安全;在值班站長(zhǎng)需下軌清理玻璃碎片時(shí)，在IBP盤(pán)上按壓緊急停車(chē)按鈕對(duì)相應(yīng)區(qū)段做好防護(hù)。

站務(wù)員：若是滑動(dòng)門(mén)破裂，第一時(shí)間將LCB切換至;手動(dòng)開(kāi)位;協(xié)助值班站長(zhǎng)做好此門(mén)的安全防護(hù)工作，在故障屏蔽門(mén)前值守，引導(dǎo)乘客遠(yuǎn)離該扇屏蔽門(mén)，實(shí)時(shí)監(jiān)控該門(mén)情況;接發(fā)列車(chē)時(shí)，如故障屏蔽門(mén)需現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，提前翻轉(zhuǎn)好了信號(hào)提示牌，并在故障屏蔽門(mén)處顯示;好了手信號(hào)。

2.2 屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)故障作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1 單門(mén)或兩道及以上屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)故障

司機(jī)：做好乘客廣播，告知乘客從打開(kāi)的屏蔽門(mén)下車(chē);乘客上下完畢后，關(guān)閉車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)，確認(rèn)車(chē)站;好了手信號(hào)后，憑車(chē)載/地面信號(hào)顯示或行車(chē)調(diào)度員命令動(dòng)車(chē)。

行車(chē)調(diào)度員：把控故障應(yīng)急處置時(shí)間，做好行車(chē)調(diào)整;通知全線(xiàn)司機(jī)屏蔽門(mén)故障情況。

值班站長(zhǎng)：接報(bào)故障后，立即前往現(xiàn)場(chǎng)并組織人員支援。根據(jù)客流情況及車(chē)站人員數(shù)量，在確保一節(jié)車(chē)廂至少有一道屏蔽門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)的基礎(chǔ)上，利用后續(xù)2-3列車(chē)的行車(chē)間隔，組織車(chē)站人員使用LCB鑰匙陸續(xù)開(kāi)啟更多故障屏蔽門(mén)，確保屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)不出現(xiàn)連續(xù)關(guān)閉情況，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。

行車(chē)值班員：廣播告知乘客，引導(dǎo)乘客安全有序乘車(chē);將故障報(bào)告行車(chē)調(diào)度員、值班站長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度;車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)關(guān)閉后，確認(rèn)IBP盤(pán)屏蔽門(mén);關(guān)閉且鎖緊信號(hào)。

站務(wù)員：協(xié)助行車(chē)值班員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況，開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén);若;手動(dòng)開(kāi)或;手動(dòng)關(guān)位無(wú)法開(kāi)啟或關(guān)閉，則機(jī)械開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)，并做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在離司機(jī)最遠(yuǎn)端開(kāi)啟的故障屏蔽門(mén)處顯示;好了手信號(hào)，直至故障修復(fù)。車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)關(guān)閉后，向司機(jī)顯示;好了手信號(hào)，并告知行車(chē)值班員;利用后續(xù)2-3列車(chē)的行車(chē)間隔，使用LCB鑰匙陸續(xù)開(kāi)啟更多故障屏蔽門(mén)，確保屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)不出現(xiàn)連續(xù)關(guān)閉情況。

2.2.2 整側(cè)屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)故障

司機(jī)：發(fā)現(xiàn)整側(cè)屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)或關(guān)閉，嘗試PSL就地控制無(wú)效后，立即通知行車(chē)值班員，并報(bào)告行車(chē)調(diào)度員。原則上當(dāng)次列車(chē)不進(jìn)行上下客作業(yè)。接行車(chē)調(diào)度員命令，關(guān)閉車(chē)門(mén)，確認(rèn)屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)間的空隙安全后動(dòng)車(chē)，并做好乘客廣播。若進(jìn)行上下客作業(yè)，確認(rèn)車(chē)站;好了手信號(hào)后，憑車(chē)載/地面信號(hào)顯示或行車(chē)調(diào)度員命令動(dòng)車(chē)。

行車(chē)調(diào)度員：接車(chē)站報(bào)IBP盤(pán)可開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)時(shí)，通知后續(xù)列車(chē)司機(jī)本站由車(chē)站IBP盤(pán)開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)。接車(chē)站報(bào)IBP盤(pán)無(wú)法開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)后，原則上通知司機(jī)當(dāng)次列車(chē)不進(jìn)行上下客作業(yè)，關(guān)閉車(chē)門(mén)并做好乘客廣播。若乘客已手動(dòng)開(kāi)啟屏蔽門(mén)或司機(jī)無(wú)法關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，組織當(dāng)次列車(chē)進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)，同時(shí)把控故障應(yīng)急處理時(shí)間，做好行車(chē)調(diào)整。通知全線(xiàn)司機(jī)屏蔽門(mén)故障情況。

值班站長(zhǎng)：接報(bào)故障后，立即前往現(xiàn)場(chǎng)并組織人員支援。根據(jù)客流情況及車(chē)站人員數(shù)量，組織車(chē)站人員使用LCB鑰匙陸續(xù)開(kāi)啟故障屏蔽門(mén)，優(yōu)先確保每一節(jié)車(chē)廂至少有一道屏蔽門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，并利用后續(xù)2-3列車(chē)的行車(chē)間隔，開(kāi)啟更多屏蔽門(mén)，確保屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)不出現(xiàn)連續(xù)關(guān)閉情況，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。

行車(chē)值班員：接司機(jī)通知后，嘗試使用IBP盤(pán)開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén);如可行，后續(xù)均采用IBP盤(pán)進(jìn)行控制;車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)關(guān)閉后，確認(rèn)IBP盤(pán)屏蔽門(mén);關(guān)閉且鎖緊信號(hào) 。若無(wú)法控制，立即通知行車(chē)調(diào)度員，按行車(chē)調(diào)度員命令執(zhí)行。

站務(wù)員：若IBP盤(pán)可以控制屏蔽門(mén)，協(xié)助行車(chē)值班員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)情況，開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)。若IBP盤(pán)無(wú)法控制屏蔽門(mén)，原則上當(dāng)次列車(chē)不進(jìn)行上下客作業(yè)（除末班車(chē)、終點(diǎn)站除外），根據(jù)行車(chē)值班員指令做好乘客服務(wù)。待當(dāng)次列車(chē)出清后，使用LCB鑰匙陸續(xù)開(kāi)啟屏蔽門(mén)，優(yōu)先確保每一節(jié)車(chē)廂至少有一道屏蔽門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，并利用后續(xù)2-3列車(chē)的行車(chē)間隔，開(kāi)啟更多屏蔽門(mén)，確保屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)不出現(xiàn)連續(xù)關(guān)閉情況，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。

2.3 屏蔽門(mén)無(wú);關(guān)閉且鎖緊信號(hào) 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

司機(jī)：車(chē)門(mén)/屏蔽門(mén)關(guān)閉后，發(fā)現(xiàn)屏蔽門(mén)無(wú);關(guān)閉且鎖緊信號(hào)，且屏蔽門(mén)其他狀態(tài)正常時(shí)，重新開(kāi)關(guān)一次屏蔽門(mén)。不成功先告知站務(wù)，再報(bào)行車(chē)調(diào)度員。做好乘客廣播（站停2分鐘及以上時(shí)）。待站務(wù)員操作;互鎖解除后，憑車(chē)載/地面信號(hào)顯示或行車(chē)調(diào)度員命令動(dòng)車(chē)。

行車(chē)調(diào)度員：把控故障應(yīng)急處置時(shí)間，做好行車(chē)調(diào)整。通知全線(xiàn)司機(jī)屏蔽門(mén)故障情況。

行車(chē)值班員：接報(bào)或發(fā)現(xiàn)故障后，立即通知站務(wù)員處理，并派人員前往支援。關(guān)注IBP盤(pán)屏蔽門(mén);關(guān)閉且鎖緊信號(hào)狀態(tài)。將故障報(bào)告行車(chē)調(diào)度員、值班站長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度。

站務(wù)員：接報(bào)故障后，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)是否有屏蔽門(mén)故障或夾人夾物，若有，則按相應(yīng)處置流程處理;若無(wú)，則直接操作;互鎖解除。將故障情況報(bào)告行車(chē)值班員及司機(jī)。